شركة أكسون موبل وتشڤرون يطوران تقنية إنتاج الوقود النظيف، للحد من إنبعاثات غاز ثاني أوكسيد الكاربون.
- شركة أكسون موبل وتشڤرون يطوران تقنية إنتاج الوقود للنظيف، للحد من إنبعاثات غاز ثاني أوكسيد الكاربون.
شركة النفط الأمريكية أكسون موبل ExxonMobil ، جنبًا إلى جنب مع شركة تشڤرون ألامريكية Chevron Corp ، تسعيان إلى زيادة أنتاجهما في مجال ( الوقود النظيف )، من خلال إيجاد طرق لصنع مثل هذه المنتجات في منشأت التصفية الحالية.
تريد هاتان الشركتان في الولايات المتحدة إنتاج وقود نظيف دون صرف مليارات من الدولارات، والتي تنفقها بعض المصافي لإعادة تهيئة عملياتها لصنع مثل هذه المنتجات.
يمثل الوقود النظيف نسبة ٥ ٪ من إستهلاك الولايات المتحدة للوقود، لكنه قابل للنمو، حيث تتكيف القطاعات المختلفة لخفض إنبعاثات ثاني أوكسيد الكاربون، لمكافحة تغير المناخ العالمي.
لدى كل من شركة تشڤرون Chevron و أكسون موبل ExxonMobil، محطات تصفية للنفط الخام ضخمة، تساهم بشكل كبير في إجمالي إنبعاثات الكاربون.
تعرضت الشركات لإنتقادات بسبب إتباع أسلوب أقل رغبة في تبني الإستثمارات في مجال الطاقات المتجددة من المنافسين الأوروبيين، مثل شركة شل الهولندية، Royal Dutch Shell Plc و شركة توتال الفرنسية Total Energies ، وقد أنفقت عمومًا نسبة أقل من رأس مالها من تلك الشركات على تقنيات تخص ” البيئة “.
تبحث الشركات في كيفية معالجة المواد الأولية مثل ( الزيوت النباتية والوقود الحيوي ) المعالج جزئيًا بإستخدام المصافي لإنتاج الديزل النظيف Renewable Diesel ووقود الطيران النظيف Sustainable Aviation Fuel (SAF) والبنزين النظيف Renewable Gasoline، دون زيادة الإنفاق الرأسمالي، بشكل هادف.
الإنتاج التجاري للوقود النظيف هو أكثر تكلفة من تكرير البنزين التقليدي للمحركات، إذا لم يقترن بالإعفاءات الضريبية.
Chevron refinery in Pascagoula, Mississippi.
أحدى مصافي شركة تشڤرون في الولايات المتحدة
تم إنشاء فريق عمل بناءً على طلب شركة أكسون موبل Exxon ، ضمن المعايير الدولية ومنظمة التقييس الدولية ASTM International ، لتحديد قدرة المصافي على المشاركة في معالجة ما يصل إلى ٥٠ ٪ من أنواع معينة من المواد الأولية الحيوية لإنتاج الوقود النظيف SAF ، وفقًا للمصادر.
تبحث شركة تشڤرون Chevron في كيفية إدخال تلك المواد الأولية من خلال وحدات التكسير للسوائل – Fluid Catalytic Crackers (FCC) ، ووحدات إنتاج البنزين التي تعد عمومًا أكبر مكون في منشآت التكرير.
وقال متحدث باسم تشيڤرون لوكالة رويترز : هدفنا هو في معالجة المواد ألاولية في وحدات تكسير السوائل FCC بحلول نهاية عام ٢٠٢١، لتزويد المستهلكين في جنوب كاليفورنيا بمنتجات وقود نظيفة.
تشارك الشركة مع وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA) ومجلس موارد الهواء في كاليفورنيا (CARB) لتطوير مسار لإنتاج الوقود النظيف، الذي من شأنه أن يقلل الإنبعاثات لثاني أوكسيد الكاربون.
وقال مصدر لوكالة رويترز : إن شركة تشيڤرون ستكون قادرة على إنتاج بنزين نظيف في حالة الموافقة على خططها من قبل وكالة حماية البيئة ألامريكية و مجلس موارد الهواء CARB.
هذا المنتج ( بنزين نظيف ) غير متوفر تجاريًا بعد، ولكن يمكنه تقليل إنبعاثات ثاني أوكسيد الكاربون بنسبة ٦١ ٪ إلى ٨٣ ٪ ، اعتمادًا على المواد الأولية المستخدمة، وفقًا للجنة الطاقة في كاليفورنيا.
وقالت شركة تشيڤرون في وقت سابق من هذا الشهر، إنها في المرحلة الثانية من عمليتها، وستكون أول شركة تكرير أمريكية تستخدم جهاز تكسير السوائل FCC، لإنتاج الوقود النظيف.
وقال بيير بريبر Pierre Breber ، كبير المسؤولين الماليين لشركة تشيڤرون
” لقد فعلنا ذلك بهذه الطريقة، جزئيًا، لأنه فعال للغاية في تقليل صرفيات رأس المال … إنه حرفياً مجرد خزان وبعض الأنابيب “.
يدرس الكونغرس ألامريكي تشريع للإئتمانات الضريبية من شأنه أن يحفز المصافي على إنتاج ومعالجة وقود الطيران النظيف تجاريًا.
قامت بعض المصافي، مثل شركة ڤاليرو أنريجي Valero Energy Corp ومقرها سان أنطونيو و شركة Neste في فنلندا ، بزيادة إنتاج الوقود النظيف، من زيوت النفايات والزيوت النباتية للإستفادة من الحوافز المالية الفيدرالية وحوافز الولاية المربحة.
العديد من مصافي التكرير الأمريكية في خضم مصانع التحويل جزئيًا أو كليًا لإنتاج أنواع معينة من الوقود النظيف، وخاصة الديزل.
إذا تمت الموافقة عليها، فإن الأساليب الجديدة لإنتاج الوقود النظيف، في المصافي يمكن أن تسمح للمصافي بتجنب عمليات التصاريح البيئية المطولة.
لا يزال العديد من هذه العمليات يخضع لمزيد من الإختبارات لمعرفة أيها يمكن أن يصنع الوقود النظيف تجاريًا ، ولكن دون الإضرار بوحدات التكرير الموجودة حالياً.
