إقالة قائد الغواصة الأمريكية USS Connecticut، نائبه و رئيس الطاقم، بسبب فقدان الثقة بقدرتهم على القيادة
تم إقالة قائد الغواصة الهجومية، الأمريكية، ( USS Connecticut (SSN-22) ) فئة ( Sea Wolf )، ( كاميرون الجيلاني Cameron Aljilani، ونائبه الملازم أول باتريك كاشين Patrick Cashin، ورئيس طاقم الغواصة، كبير فنيي جهاز السونار، كوري رودجرز Cory Rodgers، بسبب فقدان الثقة بقدراتهم القيادية )، وفقًا لبيان صدر عن الأسطول الأمريكي السابع ومقره اليابان، بعد إصطدام الغواصة بجبل تحت المياه، في بحر الصين الجنوبي South China Sea
بحسب البيان، فإن قيادة الأسطول السابع الأمريكي، حددت : إن الحكم السليم وأتخاذ القرارات الدقيقة والإلتزام بالإجراءات المطلوبة في تخطيط خط الملاحة ومراقبة تنفيذ الفريق داخل الغواصة القتالية وإدارة المخاطر، كانت من الممكن أن تمنع وقوع هذا الحادث.
لم تصدر البحرية الأمريكية مزيدًا من التفاصيل يوم الخميس فيما يتعلق بالضبط بكيفية فشل فريق قيادة الغواصة في منع وقوع الحادث، ولم يذكر مسؤولو الأسطول السابع ( 7th Fleet )، ما إذا كان تحقيق القيادة في الحادث – الذي أكتمل هذا الأسبوع، ويُنتظر المُصادقة النهائية عليه – سيتم الإعلان عنه ؟
تجري شركة Submarine Force Pacific تحقيقات السلامة الخاصة بها بهذا الحادث.
كانت الغواصة التي تعمل بالطاقة النووية، وتحمل رؤوس نووية، السرية والغالية الثمن من طراز ( Seawolf ) في شهرها الخامس من القيام بدرويات منتظمة في منطقة أسيا، عندما أصطدمت بالجبل البحري في ٢ تشرين أول / أكتوبر ٢٠٢١.
أصيب ( ١١ بحاراً ) على متن الغواصة في الحادث، لكن المسؤولين قالوا : الإصابات لم تكن خطيرة.
في حين أن البحرية لم تشرح بعد طبيعة أو مدى الأضرار التي لحقت بالغواصة، لكن الحادث دفع بالغواصة للظهور على السطح ثم التوجه إلى جزيرة غوام.
سوف تغادر الغواصة في النهاية إلى بريميرتون، واشنطن ، من أجل تقييم الأضرار والقيام بالإصلاحات اللازمة.
بينما قال الخبراء لـ Navy Times هذا الأسبوع : أن عمل الغواصة ( الخفي ) وعدم إكتشافها من قبل الأعداء، في التضاريس البحرية ( الضحلة والجبلية ) في بحر الصين الجنوبي، تمثل تحديًا دائمًا، تشير عملية إقالة المجموعة الخاصة بقيادة الغواصة إلى أن القادة الكبار في البحرية يعتقدون : أن الإصطدام كان يمكن تجنبه.
لقد كان عامًا صعبًا بالنسبة لطاقم الغواصة النووية ( كونيتيكت USS Connecticut (SSN-22) )، بشكل عام.
في وقت سابق من هذا العام، تواصل أفراد الطاقم للغواصة مع Navy Times ، زاعمين وجود ( بق الفراش ) على متن الغواصة.
قال العديد من البحارة : إن فريق قيادة الغواصة كانت إستجابتهم بطيئة في معالجة المشكلة بشكل مناسب، على الرغم من أن مسؤولي القيادة العليا قالوا : إن المشكلة تم تصحيحها لاحقًا.
تولى النقيب جون ويت John Witte القيادة المؤقتة للغواصة، في حين تولى جو سامور Joe Sammur مهام الضابط التنفيذي، وسيقوم بول والترز Paul Walters برئاسة طاقم الغواصة بشكل مؤقت.
نتائج تحقيق القيادة في الحادث، تم رفعها إلى نائب قائد الأسطول السابع الأمريكي ( كارل توماس Karl Thomas ).
بعض المعلومات تبينت من التقرير، وأطلع عليها موقع ( USNI News )، المتخصص بأخبار البحرية الأمريكية : الأضرار لحقت بالجزء الأمامي من الغواصة، خزانات الغوص ( ballast tanks )، التي دفعت بالغواصة للقيام برحلة لمدة أسبوع ( ظاهرة على السطح ) ، من بحر الصين الجنوبي لغاية جزيرة غوام، حيث القاعدة الأمريكية.
قالت البحرية الأمريكية، مرارًا وتكرارًا : إن الُمفاعل النووي ونظام الدفع في الغواصة غير متضررين.
ستحدد البحرية الأمريكية أولاً كيف يمكن إصلاح الغواصة في هذه المنطقة ( غوام )، بما يكفي للمغادرة بأمان لإجراء إصلاحات لاحقة في الولايات المتحدة.
لايوجد حوض بناء أو إصلاح للسفن أو أي قطع بحرية في جزيرة غوام.
قال جي ستيفاني Jay Stefany، القائم بأعمال مُساعد وزير البحرية للبحث والتطوير للجنة الفرعية للقوات المسلحة في مجلس النواب الأمريكي : إذا قمنا بأعمال صيانة للغواصة في أحد أحواض بناء السفن هنا في الولايات المتحدة، فمن المؤكد أن ذلك سيؤدي إلى إضطرابات في جميع الأعمال الأخرى في أحواض بناء السفن.
الغواصة كونيتيكت هي واحدة من ثلاثة غواصات نووية هجومية، تم تطويرها للعمل في المياه العميقة لملاحقة الغواصات السوفيتية في المحيطات حول العالم.
منذ نهاية الحرب الباردة، تمت ترقية ( الثلاث من هذه الفئة ) وتعديلها لتنفيذ بعض المهام الأكثر حساسية للبحرية الأمريكية.
الغواصة سان فرانسسيكو – ٢٠٠٥ – كذلك أصطدمت بجبل تحت البحر
