قال مسؤول فلبيني، إن الرئيس الفلبيني فرديناند ماركوس Ferdinand Marcos Jr، أمر وزارة النقل الفلبينية بإعادة التفاوض بشأن إتفاقيات القروض التي أبرمها الرئيس الفلبيني السابق مع الصين لمشاريع سكك حديدية بقيمة ٤.٩ مليار دولار.
قال وكيل وزارة النقل الفلبينية، سيزار تشافيز Cesar Chavez، إن إتفاقيات قرض المساعدة الإنمائية الرسمية للمشروعات الثلاث أعتبرت ( ملغية ) بعد أن فشلت الحكومة الصينية في الإستجابة لطلبات التمويل التي قدمتها حكومة الرئيس السابق رودريغو دوتيرتي.
وقال وكيل وزارة النقل الفلبينية، إنه يجري النظر كذلك في خيارات تمويل أخرى للمشاريع التي تبلغ قيمتها ٢٧٦ مليار بيزو فلبيني، منها مشروع سكة حديد سوبيك كلارك Subic-Clark ، ومشروع السكك الحديدية الوطنية الفلبينية South Long-Haul ، وجزء Davao-Digos من مشروع السكك الحديدية ميندانو Mindanao.
وقال، إن الخيارات تشمل الإستفادة من رأس المال الخاص من خلال شراكة بين القطاعين العام والخاص.
Pres. Ferdinand Bongbong Marcos Jr. -Philippines, June 30, 2022. REUTERS:Eloisa Lopez
قال مسؤول صيني :-
التعاون الصيني-الفلبيني بشأن السكك الحديدية سيستمر والصين منفتحة بشأن المناقشات مع الفلبين
تظهر البيانات الحكومية، فقط ( ٧٦.٩ ) كيلومترًا من السكك الحديدية صالحة، لغاية ٢٠١٦، متخلفة بشكل كبير عن بقية الدول و المراكز الحضرية، في جميع أنحاء آسيا، حيث تخطط الحكومة لمد ( ١,٢٠٠ كيلومتر ) في ( ٢٠٢٢ )، ليستفيد منها ( ٤.٥ مليون مسافر / يوميا ).
بدأت المفاوضات بشأن مشاريع السكك الحديدية في عام ٢٠١٨، أثناء إدارة الرئيس السابق، الذي سعى إلى إقامة علاقات جيدة مع الصين، وتجنب الخلاف الأقليمي الطويل الأمد حول بحر الصين الجنوبي مع الصين، مقابل مليارات الدولارات من المساعدات والقروض والتعهدات الإستثمارية، بما في ذلك تعهداته الخاصة فيما يخص برنامج البنية التحتية.
تعهد الرئيس الفلبيني الجديد، بالدفاع عن السيادة الوطنية، لكنه تحدث بقوة عن الحاجة إلى تعزيز العلاقات مع الصين في مجالات أخرى.
في إطار مبادرة الحزام والطريق الصينية، تقوم الشركات الصينية بالفعل ببناء الطرق والجسور والمطارات في ٧٠ دولة، حيث تسعى الصين إلى بناء نفوذ أكبر.
إن السعي وراء طريق تجاري بين آسيا وأوروبا هو الرائد في خطط الرئيس الصيني شي جن بنغ للتوسع الصيني.
يتكون الحزام ( Belt ) من ستة ممرات برية توجه التجارة من وإلى الصين و الطريق ( Road ) هو لطرق بحرية للشحن والموانئ البحرية من بحر الصين الجنوبي إلى المحيط الهندي.
تشمل أعمدة مبادرة الحزام والطريق BRI، التي تم بناؤها بالفعل خطوط السكك الحديدية للشحن من مدينة ووهان الصينية إلى ليون في فرنسا وتشنغدو Chengdu إلى براغ Prague.
أعلن الرئيس الصيني خطته التوسعية الخاصة لمبادرة الحزام والطريق في مننتدى دافوس قبل خمس سنوات، وقال إن الوقت قد حان للصين المشاركة في المساحات الشاسعة للسوق العالمية.
لكن مبادرة الحزام والطريق مثقلة (بالفساد، الشروط المبهمة – السرية والعطاءات الإحتيالية ) منذ إطلاقها لأول مرة منذ ما يقرب من عقد من الزمان ( في عام ٢٠١٣ ).
- دراسة جديدة : مبادرة الحزام والطريق الصينية BRI، تواجه صعوبات في الحفاظ على المشاريع بسبب الفساد.
- إجبار مجموعة صينية للتخلي عن عقد لمدة ( ٩٩ سنة )، ضمن مبادرة الحزام والطريق BRI.
- القروض الصينية للبلدان الفقيرة ضمن مبادرة الحزام والطريق تحتوي على بنود سرية.
- تضرر الإنفاق الصيني لمبادرة الحزام والطريق.
- يتزايد الضغط على الصين بشكل كبير للتعاون في تخفيف الديون عن البلدان الفقيرة.
- الولايات المتحدة ومجموعة السبع الكبرى يطلقون رسميا مشروع منافس لمبادرة الحزام والطريق الصينية.
- الولايات المتحدة توقع عقود مع السنغال لمنافسة المشاريع الصينية.
- أنهار حلم الرئيس الصيني، مبادرة ( أربطوا الحزام قبل الطريق ) ، طريق الأشواك الجديد.
وصفت دراسة نشرت في عام ٢٠١٩ في مجلة Nikkei Asian Review ( تدفقات الفساد الكبيرة في مبادرة الحزام والطريق الصينية BRI )
كتب المؤلف جوناثان إي هيلمان Johnathan E. Hillman، مستشار في وزارة الخارجية الأمريكية:-
من خلال الحد من التدقيق الخارجي، فإن إفتقار المبادرة إلى الشفافية يمنح الشركات الصينية ميزة في الأسواق المحفوفة بالمخاطر، ويسمح للصين بإستخدام المشاريع الكبيرة لممارسة نفوذها السياسي.
بينما تندفع الشركات الصينية بشكل كبير إلى الأسواق الناشئة، فإن التطبيق غير الكافي والممارسات التجارية السيئة يحولان مبادرة الحزام والطريق إلى مسار عالمي من المتاعب.
جوناثان إي هيلمان Johnathan E. Hillman، مستشار في وزارة الخارجية الأمريكية
يجب على المجتمع الدولي توفير بدائل أفضل للقروض الصينية والإعلان عن مخاطر الأساليب الغامضة لبناء البنية التحتية التي تعمل بها الشركات الصينية.
جوناثان إي هيلمان Johnathan E. Hillman، مستشار في وزارة الخارجية الأمريكية
يجب على القادة في البلدان المستفيدة من المبادرة المطالبة بمزيد من الشفافية – أو تخاطر بالدخول في المشاكل الكبيرة لمبادرة الحزام والطريق.
جوناثان إي هيلمان Johnathan E. Hillman، مستشار في وزارة الخارجية الأمريكية
كشف قادة مجموعة السبع G7 الشهر الماضي عن خطتهم الإستثمارية البالغة ٦٠٠ مليار دولار للعالم النامي، لمنافسة المبادرة الصينية.
الشراكة للبنية التحتية العالمية Partnership for Global Infrastructure (PGII).
قال الرئيس الأمريكي جو بايدن:-
أريد أن أكون واضحًا، هذه ليست مساعدة أو إعانة، إنه إستثمار سيحقق عوائد للجميع.
إنها فرصة لنا لمشاركة رؤيتنا الإيجابية للمستقبل والسماح للمجتمعات في جميع أنحاء العالم برؤية الفوائد الملموسة للشراكة مع الديمقراطيات بأنفسهم.
الرئيس الأمريكي جو بايدن
لأنه عندما تظهر الديمقراطيات ما يمكننا القيام به، كل ما لدينا لتقديمه، ليس لدي شك في أننا سنفوز بالمنافسة في كل مرة
الرئيس الأمريكي جو بايدن
