إلغاء تسجيل العشرات من السفن الهندية بسبب نقل النفط الروسي وخرق العقوبات

قالت شركة الخدمات البحرية ( لويدز ريجستر Lloyd )، بأنها أبلغت شركة جاتيك Gatik Ship Management الهندية، بإلغاء تسجيل السفن البحرية العائدة لها، بسبب نقل النفط الروسي، وأن الشركة البريطانية سوف تسحب شهادة تسجيل ( ٢١ سفينة )، بحلول الثالث من حزيران / يونيو ٢٠٢٣.

تحركات الشركة البريطانية ضد شركة Gatik الهندية، ذات تأثير كبير، حيث أضطرت الشركة الهندية كذلك إلى العثور على بلد جديد لـ ٣٦ من سفنها، بعد أن تم إلغاء تسجيلها من قبل جمهورية ( سانت كيتس ونيفيس St. Kitts & Nevis ) – بواسطة مسجل السفن البحرية الدولي International Ship Registry.

قالت شركة لويد Lloyd’s Register البريطانية لوكالة رويترز :-

” الشركة ملتزمة بتسهيل الإمتثال للوائح العقوبات على تجارة النفط الروسي، وحيثما تكون مدعومة بالأدلة، سنسحب الشهادات و الخدمات من أي سفينة تجد السلطات المختصة أنها تنتهك العقوبات الدولية “.

تقدم شركة لويد Lloyd’s Register ومقرها العاصمة البريطانية – لندن خدمات تشمل فحوصات الصلاحية للإبحار للسفن، والشهادات التي تعتبر حيوية لتأمين ( الضمان للسفينة ) والدخول إلى الموانئ.

قالت شركة التأمين الأمريكية ( American Club )، لوكالة رويترز ، إنها لم تعد توفر التأمين لسفن شركة جاتيك Gatik الهندية.

شركة التأمين الروسية إنغوستراخ Ingosstrakh، قالت إنها لن تعمل مع شركة جاتيك Gatik الهندية، في المستقبل.

فيما يخص عقوبات الدول الغربية على صادرات الطاقة الروسية فيمكن للدول غير الأعضاء في الإتحاد الأوروبي إستيراد الخام الروسي المحمول بحراً، ولكن يُحظر على مالكي السفن الغربية وشركات التأمين التعامل مع مثل هذه الشحنات ما لم يتم بيعها بسعر أقل من السعر العالمي في السوق.

لا تعترف الهند بالعقوبات المفروضة على روسيا، حيث أصبحت أكبر مشتر للخام الروسي المنقول بحراً.

الجهود الغربية للحد من حجم الإيرادات التي تجنيها روسيا من موارد الطاقة لها تأثير مدمر.

كذلك العقوبات الغربية على صادرات النفط من دول أخرى مثل إيران وفنزويلا.

ولكن، الغموض والرقابة المحدودة على قطاع الشحن تعني أن العديد من السفن التي تحمل شحنات من البلدان المُستهدفة بالعقوبات تستمر في الإبحار من خلال العثور على ( دول لرفع علمها على السفن ) ومسجلين للسفن أو شركات تأمين غير غربية، مما يثير مخاوف بشأن السلامة والمسؤولية.

السفن في العادة لديها تأمين الحماية والتعويض (P&I) الذي يغطي مطالبات المسؤولية بما في ذلك الأضرار البيئية والإصابة، وتغطي وثائق تخص ( الهيكل للسفينة ) والآلات الأخرى، ضد الأضرار المادية.

ظهرت شركة جاتيك Gatik الهندية، كشركة نقل رائدة للنفط الروسي إلى الهند بإستخدام أسطول من الناقلات بلغ عددها أكثر من ٤٠ سفينة، بحسب بيانات الشحن.

شركة American Club، وهي واحدة من أكبر ١٢ شركة تأمين في العالم للحماية والتعويض، والتي توفر غطاء تأمين لحوالي ٩٠ ٪ من حمولة المحيطات في العالم، تقول بأنها وفرت غطاء تأمين في السابق لمعظم سفن شركة جاتيك Gatik الهندية، ولكن إعتبارًا من أوائل نيسان / أبريل ٢٠٢٣، الماضي، لم تعد كذلك.

قالت شركة Ingosstrakh، وهي شركة تأمين روسية كبيرة تعمل في مجال توفير غطاء التأمين للسفن، ولكنها ليست ضمن أفضل ١٢ شركة عالمية في هذا المجال، لوكالة رويترز، إن توفير غطاء التأمين لناقلة بروميثيوس Prometheus التابعة لشركة جاتيك Gatik انتهى في شهر نيسان / أبريل ٢٠٢٣، ولم يتم تجديده.

وقالت الشركة الروسية لوكالة رويترز :-

” إنها أضطرت إلى رفض بعض طلبات التأمين التي تلقتها من شركة جاتيك Gatik الهندية بسبب المخاطر من التغطية السلبية لوسائل الأعلام “