السفن الناقلة للنفط الروسي لن تحصل على تأمين كافٍ من الشركات المختصة بسبب العقوبات
الناقلات المحملة بالنفط الروسي، بعد بدء تطبيق العقوبات في شهر كانون أول / ديسمبر ٢٠٢٢، تخاطر بأن تُترَك في البحر بدون مشترٍ، إذا لم تتوصل شركات التأمين إلى توضيح عاجل بشأن خطة غير مكتملة لمجموعة دول السبع والإتحاد الأوروبي، حول تطبيق حد معين لشراء النفط
أتفقت مجموعة دول السبع الكبرى G7، التي تضم ( الولايات المتحدة، بريطانيا، ألمانيا، فرنسا، اليابان، إيطاليا وكندا ) في أيلول / سبتمبر ٢٠٢٢، على فرض سعر مُنخفض على مبيعات النفط الروسي.
قال مسؤولون أمريكيون لوكالة رويترز، إن هذه الخطوة، التي من المقرر أن يبدأ تطبيقها في الخامس من كانون أول/ ديسمبر ٢٠٢٢، تهدف إلى السماح للنفط الروسي بالتدفق للأسواق العالمية، لتفادي صدمة أسعار مُحتملة، بعد التصديق على الحظر الشامل من قبل الإتحاد الأوروبي على النفط الروسي في شهر حزيران / يونيو ٢٠٢٢.
مع بقاء ثلاثة أسابيع فقط لبدء تطبيق الحظر، فأن الوقت بدأ ينفد لإقناع مقدمي خدمات التأمين على الشحن بأنها ستنجح.
تتركز المخاوف حول وضع تكتشف فيه شركات التأمين أن النفط الروسي المشحون على متن الناقلات في البحر، والذي يُعتقد أنه تم بيعه بأقل من الحد الأعلى للسعر، قد تم بيعه في الواقع بأعلى من السعر المحدد بموجب العقوبات !
في هذه الحال، فأن من شأنه أن يؤدي إلى سحب التأمين من قبل الشركة المقدمة له، وكذلك رفض المشترين قبول إستلام النفط بسبب العقوبات، ومما يؤدي إلى مشاكل مالية، مشاكل نقل ومخاطر بيئية ( ممكن حدوث مشكلة للناقلة في البحر وحدوث تسرب ..مثلا).
قال جورج فولوشين George Voloshin، خبير مكافحة الجرائم المالية العالمية Global Anti-Financial Crime Expert في شركة ACAMS – Association of Certified Anti-Money Laundering Specialists، وهي جمعية المتخصصين المعتمدين في مكافحة غسيل الأموال، والتي تتشاور مع المصرفيين في صناعة النفط والتجار وشركات التأمين، لوكالة رويترز
إذا كان الوقت المتبقي قليل جدًا، أعتقد أن كل مختص في هذا المجال سيكون لديه خطة بديلة للتخلص من المخاطر، إنهاء التأمين، الإبتعاد عن المشاكل، وربما عدم إبرام أي عقود جديدة حتى يحصلون على بعض التوضيحات
إذا تم سحب التأمين من ناقلة النفط في منتصف الرحلة، فسيتعين على المشترين والتجار معرفة ما يجب فعله بشحنة عالقة في البحر، يحتمل أن يتعرضوا للعقوبات، مما يعقد إستراتيجية حرمان روسيا بموجب العقوبات من الحصول على الأموال، بسبب غزوها لأوكرانيا.
قال جورج فولوشين George Voloshin لوكالة رويترز:-
من المحتمل أن تكون العملية فوضوية للغاية
قال مسؤول في المفوضية الأوروبية، إن الإتحاد الأوروبي يدرك أنه ستكون هنالك حاجة إلى مزيد من التفاصيل الإضافية مع ضيق الوقت بالنسبة للشركات للتعرف على إلتزاماتها، ولكن يجب التعامل مع هذه القضية على مستوى مجموعة الدول السبع G7.
قال سفير وزارة الخارجية الأمريكية جيمس أوبراين James O’Brien، الذي يرأس تنسيق العقوبات ضد روسيا، إن دول مجموعة السبع ستكون جاهزة بكل التفاصيل التشغيلية وأن المحادثات الفنية جارية بشأن التسعير وكيفية التعامل مع الوضع بين الدول وفقا للقوانين.
في حالة إستمرار وجود فجوات في المعلومات حول كيفية تطبيق ألية الحد الأعلى للسعر، فمن الممكن أن تُترك الناقلات المملوءة بالنفط بدون تأمين، و تبقى هذه السفن بالقرب من الموانئ، مما يشكل مشكلة أمان كبيرة للبلدان المجاورة في حالة حدوث تسرب، فضلاً عن أي تكاليف تنظيف.
قال مايك سالتهاوس Mike Salthouse، رئيس قسم المطالبات بشركة نورث North للتأمين على السفن العالمية، ومقرها بريطانيا لوكالة رويترز:-
في هذه الحالة ستتعرض السفينة للمخاطر وستسحب الخدمات المالية ( التأمين ) والفنية ولن يتسلم أحد الشحنة، سيكون هذا تطورا سيئا، حيث لا أحد يريد أن تقف سفينة غير مؤمنة قبالة السواحل
إن مالك سفينة من المحتمل ألا يربح أي شيء لعدة أشهر، وهذا سوف يؤثر بأي قرار يتخذه بشأن نقل البضائع في المستقبل، وأن هذا من المرجح أن يكون بمثابة عامل مُثبط.
إذا حدث ذلك لعدة مرات !
فسوف يتعارض مع ما يحاول الإتحاد الأوروبي ومجموعة الدول السبع تحقيقه
على الرغم من أن الإتحاد الأوروبي قد صدق على الحد الأقصى للأسعار الشهر الماضي، إلا أن شركات التأمين تشير إلى تفاصيل قانونية غير منشورة يجب أن تتوافق مع إرشادات وزارة الخزانة الأمريكية غير المكتملة ولكن الأكثر تفصيلاً، خاصة فيما يتعلق بالضمانات بأن شركات التأمين لن تواجه عقبات مفاجئة في منتصف رحلة الناقلات.
قال لارس لانغ Lars Lange، الأمين العام للإتحاد الدولي للتأمين البحري (IUMI):-
نحن بحاجة إلى تنظيم ضمن مجموعة السبع G7 مشابه، كـ ( الولايات المتحدة )- حيث توجد مبادئ توجيهية مؤقتة في الوقت نفسه – في المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي
نخشى أنه إذا حصلنا على لوائح مختلفة من البلدان التي تفرض العقوبات، سوف تظهر معاناة كبيرة للإمتثال للجميع في نفس الوقت، وإن أي سفينة ترفضها الموانئ تشكل عواقب وخيمة
سمح ( الإتحاد الدولي للتأمين البحري IUMI )، ورابطة التأمين للمجموعة الدولية لحكومات بلدان مجموعة السبع G7 والإتحاد الأوروبي بمعرفة أن إرشاداتهم يجب أن تتضمن ضمانات بأن الدليل على بيع شحنة روسية بما يتماشى مع الحد الأقصى هو كل ما يتعين على المالك التحقق منه قبل الموافقة على التحميل و حمل البضائع.
