ناقلات نفط عملاقة لنقل النفط الروسي للصين والهند بخصومات كبيرة
تقوم أربع ناقلات عملاقة مملوكة للصين بشحن نفط روسي ( خام الأورال ) إلى الصين، في الوقت الذي تسعى فيه الحكومة الروسية للحصول على سفن لتصدير نفطها بعد أن فرضت مجموعة السبع G-7 سقف لأسعار النفط، وكذلك القيود المفروضة على إستخدام خدمات الشحن والتأمين الغربية.
الصين، أكبر مستورد للنفط في العالم، واصلت شراء النفط الروسي رغم العقوبات الغربية، حيث قالت المصادر لوكالة رويترز، إن ناقلة نفط خام ( خامسة ) – ناقلة نفط خام كبيرة للغاية VLCC، كانت تشحن الخام إلى الهند، ضمن هذه المجموعة، الشحنات مقررة للفترة ما بين ( ٢٢ كانون أول / ديسمبر ٢٠٢٢، و ٢٣ كانون الثاني / يناير ٢٠٢٣ ).
يَسمح الحد الأقصى للسعر الذي وضعته مجموعة السبع الكبرى G-7، والذي تم طرحه في كانون أول / ديسمبر ٢٠٢٢، للدول خارج الإتحاد الأوروبي بإستيراد النفط الروسي المنقول بحراً، ولكن ( يحظر ) على شركات الشحن، التأمين وإعادة التأمين من التعامل مع شحنات الخام الروسية ما لم يتم بيعها بأقل من ٦٠ دولار / برميل.
قال مسؤول تنفيذي في شركة صينية تشارك في الشحنات لوكالة رويترز، مع إنخفاض أسعار خام الأورال الروسي بكثير عن سقف السعر الذي تم طرحه، فإن عملية شراء وتجارة خام الأورال أمر شرعي في الأساس.
الرحلات الطويلة للسفن، والخصومات الكبيرة وأسعار الشحن القياسية المرتفعة خفضت نسبة الأرباح، لكن إستخدام ناقلات النفط العملاقة على الطرق الآسيوية قد يقلل الآن من تكاليف الشحن.
قال وزير النفط الهندي، هارديب سينغ بوري Hardeep Singh Puri، في مؤتمر صحفي يوم الخميس، إن الهند ستشتري النفط من أي مكان يمكن أن يؤمن أرخص الأسعار.
شركات التكرير الهندية تحصل على خصم يتراوح بين ( ١٥ و ٢٠ دولارًا للبرميل ) للنفط الروسي، أقل من السعر الرسمي لنفط برنت.
روسيا تقوم بنقل خام الأورال من موانئها الغربية بناقلات عملاقة
Lauren II
Monica S
Catalina 7
Natalina 7
جميع هذه السفن التي ترفع علم بنما متجهة إلى الصين.
السفينة الخامسة ( ساو باولو Sao Paulo ) تقترب بالفعل من الهند، وفقًا لثلاثة مصادر تجارية لوكالة رويترز وبيانات إيكون Eikon.
بحسب البيانات التي أطلعت عليها وكالة رويترز:-
* تدار السفينة ( Lauren II ) من قبل شركة ( Greetee Co Ltd ) الصينية و مملوكة لشركة ( Maisie Ltd ) الصينية.
* السفينة ( Catalina 7 ) مملوكة لشركة ( Canes Venatici Ltd ) في هونغ كونغ.
* السفينة ( Natalina 7 ) مملوكة لشركة ( Astrid Menks Ltd ) في هونغ كونغ وتدار من شركة Runne الصينية.
* سفينة ( Monica S ) مملوكة لشركة ( Gabrielle Ltd ) الصينية وتديرها شركة Derecttor المحدودة.
* سفينة ( ساو باولو ) مملوكة ومدارة من قبل شركة Rotimo Holdings Ltd.
قدر المسؤول التنفيذي في الشركة الصينية المشاركة في الشحنات ما مجموعه ( ١٨ ناقلة عملاقة ) صينية و ( ١٦ سفينة أخرى ) بحجم Aframax يمكن استخدامها لشحن الخام الروسي في عام ٢٠٢٣، وهو ما يكفي لنقل ١٥ مليون طن سنويًا ( ١ طن نفط = ٧.٣ برميل ) أو حوالي ١٠ ٪ من إجمالي صادرات نفط الأورال الروسي.
يمكن أن تحمل ناقلة النفط العملاقة VLCC، ما يصل إلى ( ٢ مليون برميل )، ويمكن لسفينة سويز ماكس Suezmax ( مليون برميل ) و Aframax حتى ( ٦٠٠,٠٠٠ برميل ).
بينما يتجه معظم الخام الروسي الآن إلى الصين، الهند وتركيا على متن سفن روسية أو غير غربية، أدت عقوبات مجموعة السبع إلى نقص في ناقلات النفط ( تبحر عبر الجليد ) الأصغر حجمًا – والعديد من هذه الناقلات تابعة لشركات يونانية ونرويجية – التي تحتاجها روسيا لنقل نفطها الخام من موانئ بحر البلطيق في الشتاء.
لا تمتلك روسيا والصين أسطولًا كبيرًا من السفن التي تبحر عبر الجليد، وإستخدام ناقلات النفط العملاقة الصينية يخفف من إنتقال السفن القليلة عبر الجليد من موانئ البلطيق لإجراء عمليات نقل من سفينة إلى سفينة STS- إلى ناقلات أكبر في المياه الدولية.
